Przewodnik po modułowych mostach stalowych: projektowanie, produkcja i szybki montaż w terenie

Modułowy most stalowy to nie tylko most stalowy, który trafia na plac budowy w kawałkach. Jest to konstrukcja zaprojektowana od pierwszego rysunku jako zestaw fabrycznie wykończonych modułów — dźwigarów, kratownic, paneli pokładowych, stężeń i sekcji filarów — które można transportować pod normalnym obciążeniem, podnosić na miejsce i łączyć za pomocą starannie ograniczonej liczby połączeń. Zasada jest prosta: jak najwięcej pracy przenieś do warsztatu, a jak najmniej zostaw na polu.

Podejście to leży u podstaw przyspieszonej budowy mostów, zwykle skracanej do ABC. Zamiast zamykać drogę na miesiące, podczas gdy szalunki, zbrojenie i beton następują po sobie, modułowy most stalowy umożliwia równoległe prace fundamentowe, produkcję i przygotowanie terenu. Kiedy moduły w końcu dotrą na miejsce, czas zamknięcia na miejscu często mierzy się w godzinach lub kilku dniach, a nie miesiącach.

Spędziliśmy ponad piętnaście lat na wytwarzaniu precyzyjnych elementów stalowych, a wnioski wyciągnięte z tych hal produkcyjnych przekładają się bezpośrednio na prace mostowe: kontroluj stal, zanim opuści fabrykę, a plac budowy w dużej mierze sam o siebie dba.

Co sprawia, że most stalowy jest naprawdę modułowy

Modułowość jest decyzją projektową, a nie metodą dostawy. Most staje się modułowy, gdy inżynier celowo dzieli go na przenośne jednostki w miejscach, w których można w prosty sposób poradzić sobie z siłami, tolerancjami i połączeniami. Dobrze zrobione, punkty podziału są wybierane wcześnie i każda późniejsza decyzja – skręcanie, powlekanie, podnoszenie, a nawet drenaż – wynika z nich.

Moduły, złącza i logika montażu

Typowe modułowe mosty stalowe dzielą się na panele nadbudówki, panele pokładowe, stężenia poprzeczne oraz, w systemach w pełni prefabrykowanych, filary stalowe, przyczółki i ściany skrzydeł. Połączenia ogólnie dzielą się na dwie rodziny: połączenia śrubowe przy użyciu śrub o dużej wytrzymałości lub śrub pasowanych oraz zespoły spawane w warsztacie łączone na miejscu. Niektóre systemy kratownic oparte na panelach wykorzystują w każdym narożniku opatentowane łączniki ścinane, co pozwala małej załodze wyposażonej w narzędzia ręczne na zbudowanie przęsła bez użycia dźwigu.

Geometria, pochylenie i ograniczenia transportowe

Rozmiar modułu zależy od tego, co można legalnie przewozić na ciężarówce lub w kontenerze, od udźwigu dźwigu i od dróg dojazdowych, które faktycznie docierają do miejsca budowy. Pochylenie, dopasowanie połączeń, wyrównanie otworów i tolerancje produkcyjne muszą zostać rozwiązane w warsztacie, ponieważ istnieje bardzo mało możliwości skorygowania geometrii, gdy moduły dotrą do odległego skrzyżowania bez pod ręką ciężkiego sprzętu.

Dlaczego właściciele i wykonawcy wybierają modułowe mosty stalowe

Argumenty komercyjne są zwykle równie mocne jak argumenty techniczne. Powody, które najczęściej słyszymy od zespołów projektowych to:

• Skompresowane harmonogramy, ponieważ produkcja poza terenem budowy przebiega równolegle z pracami fundamentowymi i dojazdowymi.
• Przewidywalna jakość, ponieważ spawanie, wiercenie i powlekanie odbywa się w kontrolowanych warunkach warsztatowych, a nie przy wietrze i deszczu.
• Mniejsze zakłócenia dla społeczeństwa dzięki krótszym zamknięciom, nocnym instalacjom i znacznie mniejszej liczbie straconych dni na pasach.
• Dostęp do trudnych miejsc, gdzie nie ma miejsca na duże szalunki, betoniarnie lub długie układy dźwigów.
• Niezależność od pogody podczas produkcji, co zapewnia stabilność programu w porze zimowej i deszczowej.
• Ponowne wykorzystanie i przeniesienie, ponieważ mosty objazdowe można zdemontować, przechowywać i ponownie zainstalować w innym miejscu.
• Mniejsze obciążenia własne, co może zmniejszyć koszty podkonstrukcji i fundamentów.

Powszechne modułowe systemy mostów stalowych w skrócie

Poniższe rodziny spełniają większość wymagań dotyczących krótkich i średnich rozpiętości. Liczby mają wyłącznie charakter orientacyjny; Obciążenie projektowe, geometria i dostęp do terenu zawsze decydują o ostatecznym wyborze.

Względy projektowe i inżynieryjne

Ładowanie i zachowanie strukturalne

Modułowa konstrukcja nie zmniejsza obciążenia inżynieryjnego; przenosi go. Modele obciążenia użytkowego, takie jak AASHTO HL-93 lub odpowiednie obciążenia ruchowe Eurokodu, szczegółowe kategorie zmęczenia dla tras kolejowych i transportu ciężkiego, wzmocnienie dynamiczne, zapotrzebowanie sejsmiczne i osiadanie różnicowe – wszystkie nadal mają zastosowanie. Zmiany polegają na redundancji: skręcana na śruby konstrukcja oparta na panelach zapewnia inspektorom widoczne i dostępne połączenia, a projektant musi potwierdzić, że każdy pojedynczy element można sprawdzić, wymienić lub wzmocnić przez cały okres eksploatacji mostu.

Ochrona przed korozją i trwałość

Strategia powlekania jest zgodna z rozmiarem modułu i środowiskiem serwisowym. Cynkowanie ogniowe nadaje się do mniejszych paneli i zapewnia dziesięciolecia bezobsługowej ochrony na obszarach wiejskich. Większe dźwigary są zwykle czyszczone strumieniowo i malowane w warsztacie w systemie wielowarstwowym, a stal odporna na warunki atmosferyczne pozostaje ważną opcją w odpowiednich atmosferach. Szczegóły są ważniejsze niż produkt: ścieżki drenażowe, krawędzie okapowe i unikanie zatrzymywania wilgoci decydują o tym, jak długo przetrwa powłoka. Wykończenia nakładane w warsztacie powinny zawsze pozostawiać określony harmonogram napraw umożliwiający poprawki w terenie po skręcaniu i spawaniu.

Pokłady, łożyska i szczegóły połączeń

Opcje tarasów obejmują prefabrykowane panele betonowe, stalowe tarasy ortotropowe, drewno i systemy polimerów wzmocnionych włóknami. W przypadku stałych przejazdów powszechne jest działanie kompozytowe za pomocą kołków ścinanych, podczas gdy konstrukcje tymczasowe zwykle opierają się na prostej, wymiennej powierzchni tocznej. Złącza dylatacyjne, podkładki łożyskowe i wyloty drenażowe muszą być dopasowane do podziałów modułów, aby nic nie musiało być wycinane ani ponownie wiercone na miejscu.

Od rysunków warsztatowych po montaż na budowie

Każdy udany projekt modułowy zaczyna się na papierze. Szczegółowy trójwymiarowy model zawiera rysunki warsztatowe, obliczenia pochylenia, pozycje dołków i system oznaczania dopasowań, który informuje ekipę montażową, który element ma zostać umieszczony. Próbny montaż w warsztacie to najtańsze dostępne ubezpieczenie: jeśli przęsło będzie pasować do siebie na naszej podłodze, zmieści się także po drugiej stronie rzeki.

Projekty międzynarodowe dodają kolejną warstwę dyscypliny, ponieważ nie ma praktycznego sposobu wysłania brakującego wspornika za ocean w ramach okna zamknięcia. W przypadku przeprawy przez kanał w elektrowni, którą wyprodukowaliśmy i dostarczyliśmy na potrzeby projektu w Bangladeszu, każde przęsło dojazdowe opuszczało fabrykę w pełni zmontowane próbnie, pokryte powłoką i oznakowane, tak że zespół odpowiedzialny za budowę musiał jedynie podnieść, wyrównać i przykręcić.

Most zbliżający się przez kanał – Bangladesz Elektrownia 337 MW/305 MW (netto) Projekt EPC Most dojazdowy przecinający kanał jest częścią projektu EPC elektrowni Bangladesz 337MW/305MW (netto), który został zrealizowany w 2014 r. w ramach kontraktu EPC przez firmę Chin... Zobacz produkt →

Gdzie najlepiej pasują modułowe mosty stalowe

Technologia nie ogranicza się do prac tymczasowych. Najczęściej spotykamy stal modułową dla:

• Stałe przejazdy autostradowe i powiatowe wraz z przęsłami stalowymi.
• Awaryjne wymiany po powodzi, osunięciach ziemi lub awarii przepustów.
• Tymczasowe objazdy podczas renowacji istniejącego obiektu.
• Przęsła kolei, kolei lekkiej i bocznic przemysłowych.
• Mosty dostępowe wewnątrz fabryk, portów i parków logistycznych.
• Przejścia przez kanały, wloty i wyloty w elektrowniach i zakładach przetwórczych.
• Mosty dla pieszych i rowerzystów, w których preferowany jest lekki, smukły profil.

Prace drogowe to obszary, w których najlepiej widać korzyści wynikające z rozkładu jazdy. Stalowy dźwigar skrzynkowy wykonany w warsztacie i zamontowany podczas krótkich nocnych zamknięć zapewnia płynność ruchu, a sama konstrukcja spełnia stałe standardy projektowe.

Stalowy dźwigar skrzynkowy o ósmym rozpiętości sekcji 3, linia ekspresowa Fengxin, miasto Zunyi, prowincja Guizhou W 2017 r. ukończono montaż stalowego dźwigara skrzynkowego ósmego przęsła odcinka 3 linii ekspresowej Fengxin w mieście Zunyi w prowincji Guizhou. Projekt został zaprojektowany i zgodny z EPC... Zobacz produkt →

Jak wybrać producenta modułowych mostów stalowych

Most jest tak niezawodny, jak zespół stojący za stalą. Kiedy oceniasz dostawców, poniższe pytania oddzielają zdolnych producentów od handlowców:

• Czy wykonują rysunki warsztatowe i detale we własnym zakresie, czy też polegają na osobach trzecich?
• Czy procedury spawania i kwalifikacje spawaczy są udokumentowane i możliwe do prześledzenia?
• Czy mogą skoordynować cynkowanie lub malowanie z wymierną specyfikacją powłoki?
• Czy na podwórku jest wystarczająco dużo miejsca na próbny montaż pełnego przęsła?
• Czy zajmowali się już wcześniej transportem, podnoszeniem i instalacją na miejscu?
• Czy mogą pokazać porównywalne projekty w Twoim zakresie i branży?

Od 2009 roku nasza firma produkuje precyzyjne prefabrykowane elementy stalowe dla projektów przemysłowych, handlowych i infrastrukturalnych, dostarczając miliony metrów kwadratowych budynków przemysłowych i dziesiątki tysięcy ton konstrukcji stalowych. Możesz przeczytać więcej na temat naszej produkcji i tła projektowego na naszej stronie strona przedstawiająca firmę .

Lokalne doświadczenie też się liczy. Przeprawa przez rzekę o długości około trzydziestu metrów, wykonana w postaci konstrukcji stalowej i podniesiona na miejsce po krótkim zamknięciu, jest znanym zadaniem dla producenta, który dostarczał już podobne mosty w tym samym regionie.

Most drogowy Tashan przecinający rzekę Xinlai, hrabstwo Laian, prowincja Anhui Most drogowy Tashan przecinający rzekę Xinlai w hrabstwie Laian w prowincji Anhui to projekt mostu o konstrukcji stalowej ukończony w 2016 r. W moście zastosowano podwójną... Zobacz produkt →

Zaplanujmy przejście, które zostanie otwarte wcześniej

Modułowy most stalowy nagradza wczesną współpracę. Im wcześniej wykonawca usiądzie do stołu z projektantem i wykonawcą, tym inteligentniej można podzielić konstrukcję i tym krótsze będzie zamknięcie. Jeśli planujesz nową przeprawę, wymianę lub most objazdowy, prześlij nam rozpiętość, obciążenie i ograniczenia dotyczące miejsca, a nasz zespół inżynierów wróci z praktyczną propozycją do zbudowania.

Skontaktuj się z naszym zespołem aby omówić kolejny projekt mostu.