prefabrykowany most kratownicowy: zastosowania, kryteria wyboru i wskazówki praktyczne

Zapytaj zespół projektowy, co ich martwi w związku z pracą na moście, a odpowiedź rzadko zaczyna się od stali. Zwykle zaczyna się od czasu spędzonego na budowie, warunków pogodowych, zarządzania ruchem i prac, których nie można łatwo cofnąć. Prefabrykowany most kratownicowy przenosi większość tej niepewności do kontrolowanego środowiska warsztatowego i zapewnia bardziej przewidywalną konstrukcję przejazdu.

W Wuxi Rongbro Intelligent Equipments Co., Ltd. spędziliśmy lata na wytwarzaniu precyzyjnych elementów stalowych do projektów przemysłowych, handlowych i transportowych. To doświadczenie kształtuje sposób, w jaki podchodzimy do prefabrykowanych mostów kratowych: nie jako pozycji katalogowej, ale jako skoordynowanego systemu stalowego, który musi pasować do miejsca budowy, obciążeń i planu montażu.

Co sprawia, że ​​most kratownicowy jest „prefabrykowany”?

Most kratownicowy przenosi obciążenia poprzez konstrukcję trójkątów. Cięciwy, piony i przekątne współpracują ze sobą, więc poszczególne elementy działają głównie pod wpływem rozciągania lub ściskania. Taka logika pasuje do prefabrykacji, ponieważ most można rozbić na przenośne elementy, panele lub moduły bez utraty zamierzonej ścieżki obciążenia.

Prefabrykacja nie zawsze oznacza, że ​​cały most dociera w jednym kawałku. W zależności od rozpiętości, ograniczeń transportowych i udźwigu dźwigu w projekcie można wykorzystać pojedyncze elementy, kompletne kratownice boczne lub większe trójwymiarowe moduły z przymocowaną ramą pokładu. Cięcie, wiercenie, montaż, spawanie, montaż próbny i powlekanie odbywają się z dala od skrzyżowania. Na miejscu praca sprowadza się do odbioru, podnoszenia, dopasowywania, łączenia, wyrównywania, układania i sprawdzania – jest to zaplanowana sekwencja, a nie seria niespodzianek.

Dlaczego prefabrykacja zmienia model dostawy mostu

Prefabrykacja nie jest automatycznie szybsza i tańsza. Zmienia miejsce i sposób zarządzania ryzykiem. W przypadku wielu przejść ta zmiana jest cenna, ponieważ najkosztowniejsze prace odbywają się nad wodą, nad ruchem ulicznym lub w ograniczonym korytarzu.

• Kontrola jakości: przyrządy montażowe, kontrolowane spawanie i sprawdzanie wymiarów są łatwiejsze pod dachem.
• Krótszy czas trwania witryny: mniej cięć w terenie i mniej spawania w terenie skraca czas dźwigu i zamykania.
• Bezpieczniejsza praca na wysokości: większa część produkcji jest wykonywana na poziomie warsztatu.
• Mniej zakłóceń w ruchu: moduły można podnosić w planowanych oknach posiadania.
• Lepsza widoczność kosztów: godziny pracy, powłokę i montaż próbny można zmierzyć przed uruchomieniem.
• Zmniejszona ekspozycja na warunki atmosferyczne: ryzyko opóźnień w przypadku krytycznych spoin i powłok jest mniejsze.

Korzyści te są największe, gdy zespoły projektowe, produkcyjne i montażowe pracują w oparciu o te same założenia. Most zaprojektowany bez uwzględnienia ograniczeń związanych z transportem i dźwigiem może powodować nowe problemy na miejscu.

Decyzje projektowe, które mają znaczenie przed produkcją

Geometria kratownicy i ścieżka obciążenia

Zacznij od rozpiętości, szerokości, obciążenia pokładu i prześwitu. Kratownice Warrena, Pratta i Howe'a mogą wyglądać podobnie, ale siły prętowe i szczegóły połączeń się różnią. Projektant musi określić obciążenie własne, obciążenie użytkowe, wiatr i obciążenie wszelkich pojazdów specjalnych lub sprzętu. Przemysłowe mosty dostępowe mogą również wymagać obsługi wózków widłowych, pojazdów konserwacyjnych lub wsporników rur i kabli.

Połączenia i ochrona przed korozją

Połączenia są tam, gdzie prefabrykacja zarabia na życie – lub stwarza problemy. Połączenia śrubowe redukują spawanie w terenie i upraszczają kontrolę; spawane połączenia warsztatowe zapewniają czystszą geometrię. Podczas opracowywania szczegółów należy uwzględnić wyrównanie otworów, dopasowanie i dostęp do dokręcania. Ochrona przed korozją powinna odpowiadać środowisku, a drenaż i detale wokół blach węzłowych wpływają na długoterminową wydajność. Kratownica ma wiele odsłoniętych krawędzi, więc specyfikacja powłoki i przygotowanie powierzchni warsztatowej nie są drobnostkami.

Planowanie transportu, podnoszenia i montażu

Prefabrykowany most kratownicowy musi poruszać się legalnie i bezpiecznie podnosić. Długości elementów, dostęp do placu budowy, pozycje dźwigów i podpory tymczasowe – wszystko to jest wykorzystywane na etapie produkcji. W miejscach o ograniczonych możliwościach mniejsze elementy śrubowe mogą być lepsze niż duże panele spawane. Na przeprawie przez rzekę większe moduły mogą ograniczyć pracę nad wodą. Właściwy podział zależy od projektu.

Produkcja sklepu i kontrola jakości

Po zatwierdzeniu rysunków warsztatowych produkcja obejmuje produkcję części i weryfikację części. Elementy są cięte, wiercone, mocowane w przyrządach i spawane w kontrolowanych warunkach. Montaż próbny potwierdza, że ​​cięciwy, przekątne, blachy węzłowe i złącza pasują przed powlekaniem i wysyłką. Kontrole wymiarów, inspekcja spoin i kontrola powłoki są rejestrowane w miarę postępu prac.

Nasz zespół przynosi 16 lat doświadczenia w produkcji stali do tego etapu. To doświadczenie ma mniejsze znaczenie jako przekaz sprzedażowy, a bardziej jako praktyczny nawyk: sprawdź montaż przed przybyciem dźwigu, zaplanuj punkty podnoszenia, zanim moduły opuszczą warsztat, i chroń powłokę, aby poprawki na miejscu były łatwe do wykonania.

Montaż i instalacja na miejscu

Prace na budowie zwykle przebiegają według jasnej sekwencji: sprawdź fundamenty i łożyska, elementy sceny, w razie potrzeby wznieś tymczasowe podpory, podnieś kratownicę lub moduły, połącz elementy, wyrównaj konstrukcję, zainstaluj pomost i bariery, napraw powłokę i sprawdź.

Przeprawy przez rzeki i autostrady wiążą się z ograniczeniami. Rzeka może ograniczać dostęp dźwigów; autostrada może wymagać nocnych zamknięć. Metodę montażu należy uzgodnić przed zakończeniem produkcji, ponieważ może zaistnieć potrzeba wbudowania w konstrukcję stalową tymczasowych miejsc podparcia, uchwytów do podnoszenia i szczegółów połączeń.

Użytecznym przykładem jest przeprawa przez rzekę w Anhui. Nasz projekt mostu drogowego Tashan na rzece Xinlai obejmował wykonanie mostu stalowego na przejściu przez drogę publiczną.

Przejście łukowe ze stalowym mostem drogowym Tashan w Anhui Ukończony w 2016 r. 42-metrowy, dwuprzęsłowy, stalowy most łukowy z rur stalowych, ilustrujący dyscyplinę wytwarzania i wyrównywania przeprawy przez rzekę drogą publiczną. Zobacz produkt →

Tego typu projekty potwierdzają prostą kwestię: most nie jest ukończony w momencie wyprodukowania ostatniego elementu. Całość kończy się, gdy elementy pasują, wyrównanie jest prawidłowe, a inspekcję można zakończyć bez szukania nierozwiązanych szczegółów.

Dostawa prefabrykatów vs konwencjonalnych mostów kratownicowych

Poniższa tabela jest praktycznym porównaniem, a nie regułą. Konwencjonalny montaż na kijach może dobrze sprawdzić się tam, gdzie dostęp jest łatwy i dostępna jest siła robocza. Prefabrykacja zwykle pokazuje swoją wartość tam, gdzie głównymi problemami są czas budowy, zakłócenia w ruchu i kontrola jakości.

Najlepiej sprawdza się, gdy geometria jest powtarzalna, trasa transportu jest zrozumiała, a planowanie montażu opracowuje się wraz z rysunkami wykonawczymi.

Gdzie pasują prefabrykowane mosty kratowe

Mosty kratownicowe często pasują do średnich rozpiętości, gdzie dostępna jest głębokość i akceptowalna jest lekka, otwarta konstrukcja. Zastosowania obejmują przejazdy przez drogi wiejskie, mosty dla pieszych i rowerzystów, mosty dojazdowe do obiektów przemysłowych, tymczasowe objazdy, przeprawy przez kanały i konstrukcje wsporcze mediów. W warunkach przemysłowych kratownica może przenosić rury, kable lub ładunki przenośników.

Nie każde skrzyżowanie wymaga kratownicy. Krótkie rozpiętości mogą być lepiej obsługiwane przez blachownice lub belki walcowane; bardzo duże rozpiętości mogą faworyzować inne formy. Przydatnym pytaniem nie jest: „Czy możemy to prefabrykować?” ale „Czy prefabrykacja zmniejsza ryzyko dominujące na tej budowie?”

Nasz most autostradowy Puxing na linii Dalu w Szanghaju to kolejne referencje w zakresie dostaw miejskich mostów stalowych, których produkcja i montaż muszą uwzględniać ruch uliczny i ograniczoną przestrzeń roboczą.

Łuk stalowy z uchwytem koszowym na moście Puxing Highway w Szanghaju 230-metrowy stalowy łuk z uchwytem koszowym pokazujący, jak produkcja i wznoszenie dużych mostów miejskich musi uwzględniać ruch uliczny i ograniczoną przestrzeń. Zobacz produkt →

Współpraca z partnerem zajmującym się produkcją i instalacją

Najlepszy partner to nie tylko producent z dużym sklepem. Zespół powinien wiedzieć, jak stal opuszcza warsztat, jak jest podnoszona, jak wykonywane są połączenia i jak przekazywany jest most. Projekt, produkcję i instalację należy traktować jako jeden łańcuch.

Nasza praca obejmuje projektowanie, produkcję i montaż konstrukcji stalowych dla projektów przemysłowych, komercyjnych, publicznych i transportowych. W przypadku prac mostowych możemy zaangażować się od przeglądu rysunków warsztatowych po wsparcie w zakresie dostawy i montażu. Jeśli planujesz przeprawę, skontaktuj się z naszym zespołem z rozpiętością, ograniczeniami miejsca i oczekiwanym obciążeniem.

W przypadku projektów, w których most stanowi część większej infrastruktury lub zakładu, nasze prace związane z mostem dojazdowym w elektrowni w Bangladeszu pokazują, jak zakres mostu stalowego można skoordynować z szerszym programem budowy.

Podejdź do mostu przez kanał w elektrowni Bangladesz 42-metrowy jednoprzęsłowy most dojazdowy w ramach projektu EPC elektrowni, przedstawiający zakres mostu skoordynowany z szerszą budową i planowaniem terenu. Zobacz produkt →

Prefabrykacja jest najcenniejsza, gdy jest planowana wcześnie i szczegółowo z uwzględnieniem miejsca budowy. Zrób to dobrze, a prefabrykowany most kratownicowy może być spokojną, kontrolowaną częścią projektu, a nie kolejnym źródłem presji na placu budowy.